Das Jahr 2025 wird für immer im Gedächtnis von Oliver Solberg verankert sein. Es war geradezu sensationell, einen atemberaubenden Gesamtsieg in der WRC zu erringen, gefolgt von seinem ersten WRC2-Titel -.
Der Erfolg stellt sich jedoch erst nach Jahren harter Arbeit und des Lernens ein, oft auf die harte Tour. Allerdings hat die harte Arbeit die Angewohnheit, sich in Stärken zu verwandeln, die ein ganzes Berufsleben überdauern können.
Als Sohn des Rallye-Weltmeisters von 2003, Petter Solberg, konnte Oliver von den Besten lernen. Es sind diese frühen Lektionen, die wertvolle Karrieregrundlagen bildeten, die sich in Stärken verwandelten und Oliver dabei halfen, ein Jahr 2025 zu erreichen, das von einem Sieg bei der Delfi Rally Estland und einem WRC2-Titel geprägt ist.
Oliver Solberg sprach in der neuesten Folge des WRC Backstories Podcasts, moderiert von Becs Williams, über einige der Eigenschaften, die er unter manchmal ungewöhnlichen Umständen gelernt hatte.
„Es ist [meinem Vater] zu verdanken, was ich heute weiß. Ich kann mich an Autos anpassen und Estland ist ein großartiges Beispiel dafür, was ich in einem Auto brauche, um schnell einzusteigen, und das ist meinem Vater zu verdanken, was ich schon in jungen Jahren gelernt habe“, sagte Solberg.
Oliver kam bereits im zarten Alter von acht Jahren in den Genuss des Autofahrens. Es dauerte nicht lange, bis der Teenager Solberg in Lettland Rallyes fuhr, lange bevor er alt genug war, um einen Führerschein zu besitzen. Das allein bedeutete, dass seine damalige Beifahrerin Veronica Gulbæk Engan die Straßenabschnitte bei Veranstaltungen fahren musste. Doch als es darum ging, sich Notizen zu machen, wurde Oliver auf den Rücksitz des Aufklärungswagens verbannt. Hier wurden wertvolle Lektionen in seinem Rallye-Gehirn gespeichert, die ihn für immer begleiten werden.
„Mein Vater musste meine Pace-Notizen machen, da ich zu jung war [als ich mit dem Rallyesport angefangen habe]. Nicht viele wissen davon, es ist eine gute Geschichte“, sagte Oliver Solberg.
„Es war die gleiche Situation, ich war zu jung, um auf den Straßenabschnitten zu fahren, und die Rundfahrt findet auf offener Straße statt, also hatte mein Vater den Beifahrer neben sich und ich saß auf dem Rücksitz. Mein Vater machte alle Fahrtennotizen und sagte, er würde sie so anfertigen, wie er es sich vorgestellt hatte. Ich glaube, in den ersten sechs Monaten habe ich absolut nichts verstanden.“
„Er hatte eine Temponotiz mit der Aufschrift ‚Lücke‘ und das bedeutet einen Kamm, der aussieht, als würde er nach rechts verlaufen, aber er ging nach links, und das ist ein typischer Ort, wo er offen ist und es eine große Lücke im Wald oder so gibt. Irgendwann habe ich es gelernt.
Heute sagt Solberg, dass die Grundlage seiner Temponotizen dieselbe geblieben sei, wenn auch mit weniger Details. Aber der 24-Jährige ist nach wie vor unendlich dankbar dafür, dass er das Handwerk auf diese harte Art und Weise erlernt hat, da es heute nicht mehr nötig ist, sich zu sehr auf Onboard-Videos zu verlassen, um sich die Straßen einzuprägen.
„Natürlich hat er [mein Vater] mir beigebracht, dass Temponotizen sehr wichtig sind, und heutzutage ist es sehr leicht, sich zu sehr auf die Videorichtung zu konzentrieren und zu viel über die Straße zu lernen und sich nicht auf die Temponotizen zu konzentrieren“, fügte Solberg hinzu.
„Er hat es mir auf die harte Tour beigebracht, aber wenn man zu einer neuen Rallye und auf neuen Straßen kommt und keine Videos hat, müssen die Fahrtennotizen bei einer neuen Rallye genauso gut funktionieren wie bei einer Rallye, wissen Sie. Ich denke, das ist fairerweise auch meine Stärke.“
„Als ich [dieses Jahr] nach Estland kam, waren viele Etappen brandneu, aber ich konnte auf den Etappen, die ich kannte, die gleiche Geschwindigkeit fahren wie auf den Etappen, die ich nicht kannte. Das war bei vielen Rallyes in diesem Jahr genauso, besonders wenn ich zu einer neuen Rallye komme. - Ich weiß, dass ich zumindest bei Rallye 2 einen Vorteil habe.
„Ich denke, dafür bin ich sehr dankbar, denn mein Vater hat mir auf die harte Tour beigebracht, dass man sich gute und konsistente Temponotizen machen muss, damit man sie versteht und wenn es eine brandneue Straße ist, fährt man mit der gleichen Geschwindigkeit.“
„Ich war nie wirklich ein Video-Typ, der die Straßen lernte, und ehrlich gesagt bin ich es immer noch nicht. Ich denke, es gibt ein Gleichgewicht, und nur weil die anderen es machen, heißt das nicht, dass man es auch machen sollte.“
„Jeder macht es heute ganz anders und natürlich schaut sich jeder Videos an, aber es gibt einen großen Unterschied, wie oft man es anschaut, und ich denke, manche Leute verlassen sich ausschließlich auf das Video. Ich schaue es mir natürlich an, aber ich versuche, eine Balance zu finden, wie viel ich in Erinnerung behalten möchte. Ich habe das Gefühl, dass ich eine gute Balance gefunden habe.“
Hören Sie sich den vollständigen WRC Backstories Podcast an, um herauszufinden, welche Sportarten Solberg vom Rallyesport hätten abbringen können, zu welchem Rallyefahrer er aufschaute, wie er sich durch das härteste Jahr seines Lebens kämpfte und wie er sich wieder erholte, um den WRC2-Titel und die Rallye Estland zu gewinnen.
--Diese Nachricht stammt von WRC NEWS und dient NICHT kommerziellen Zwecken
